Kịch bản như cũ các bạn để ý hễ có chỗ nào có chữ Vos là y rằng chim lớn kêu. Giống như lúc mình mua vna giá 25, kêu xog lên 55 
3 Likes
Ối giời. Bác nói mới để ý luôn. Group nào trên facebook cũng nói vos vỡ xu hướng khuyện nghị bán theo dạng bác chụp hình luôn. Kiểu này lái muốn gom rồi. Nhưng tiếc là giờ ai cũng biết quý 3 Vos lái khủng nên muốn gom giá thấp cũng khó. Ép xuôg k khéo mất hàng
4 Likes
A biêt từ hôm đầu chim lợn kêu kìa. A nghỉ thôi kệ cho kêu càng vui. Lái đang nhanh gom đủ hàng thì càng đánh sớm. Nhưng nghỉ lại ae ôm lâu nay roii giờ chả nhẽ cho lái gom giá rẻ tiêc vậy nên chia sẽ lên. Còn quyết định tùy ae. Nếu mai có giá đỏ mình gom tiếp. Xác định ôm lâu dài nên lái diễn cứ diễn thoải mai
3 Likes
*Một số ngành đáng lưu ý từ nay đến 2023:
Bất động sản và xây dựng: kịch bản xấu nhất là suy thoái, nhu cầu thật giảm, các dự án kéo dài không có doanh thu, hụt vốn, có thể dẫn đến đóng băng. Tuy nhiên kịch bản tích cực vẫn có thể xảy ra phụ thuộc vào đầu tư công.
Ngành tiêu hao nhiều năng lượng: như thép, thủy sản chi phí dầu lớn kéo dài sẽ khó khăn
Các doanh nghiệp liên quan nhiều đến xuất nhập khẩu: sẽ chịu chi phí logitics làm giảm lợi nhuận
Đầu tư công: ẩn số phụ thuộc giải ngân của chính phủ
Khu công nghiệp: tiếp tục hưởng lợi lớn dịch chuyển sản xuất từ nước ngoài
Cảng và vận tải biển: đứt gãy chuỗi cung ứng, mâu thuẩn chính trị, kéo theo thương mại điện tử toàn cầu bùng nổ nhờ trí tuệ nhân tạo, khiến lưu thông hàng hóa trên thế giới tăng tốc
*Mối quan hệ tương hỗ giữa khu công nghiệp và vận tải biển:
Sự dịch chuyển sản xuất các khu công nghiệp lớn trên thế giới vào Việt Nam giúp tăng lượng lưu thông cho ngành cảng và vận tải biển. Ngược lại, vận tải biển phải phát triễn đủ lớn và hiện đại để hỗ trợ xuất nhập khẩu, từ đó tiếp tục thu hút khu công nghiệp
Logitics phát triễn cùng sự bùng nổ của thương mại điện tử, chúng ta đã bắt đầu nghe nhiều đến cụm từ Ecommerce Logitics
https://xuatnhapkhauleanh.edu.vn/logistics-trong-thuong-mai-dien-tu.html
Lộ trình đưa cảng biển trở thành mũi nhọn của nền kinh tế dịch vụ, qua ba giai đoạn 2019-2025 và 2026-2030 và tầm nhìn đến năm 2045
https://baoquangninh.com.vn/bai-2-lo-trinh-dua-cang-bien-tro-thanh-mui-nhon-cua-nen-kinh-te-dich-vu-2451734.html
Đề xuất hàng loạt chính sách ưu đãi, đưa hãng tàu Việt chinh chiến thị trường quốc tế
12:00 01/06/2022
https://vneconomy.vn/de-xuat-hang-loat-chinh-sach-uu-dai-dua-hang-tau-viet-chinh-chien-thi-truong-quoc-te.htm
Đỉnh điểm, việc ưu đãi các tàu ngoại treo cờ Việt Nam thể hiện rõ quyết tâm của Việt Nam trong việc phát triễn và khẳng định thương hiệu vận tải biển quốc gia
https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/71847/treo-co-viet-nam–tau–ngoai–se-duoc-huong-loi-nhung-gi.aspx
Đây chính là thời cơ cho ngành vận tải biển thăng hoa dựa trên chiến lược lâu dài của quốc gia, sự thuận lợi sẵn có của thị trường lưu thông hàng hóa toàn cầu, và quyết tâm nắm bắt thời vận của chính phủ đối với ngành vận tải biển tuy Việt Nam còn nhỏ bé nhưng luôn là ngành béo bở của thị trường quốc tế á
3 Likes
Lương thực như sữa gạo, hàng tiêu dùng như dệt may, vật liệu xây dựng như tôn đá đã giúp Việt Nam thoát nghèo
Nhưng để Việt Nam trở thành nước giàu với nền kinh tế phát triễn hàng đầu thế giới, cụ thể dự báo đứng thứ 14 thế giới vào 2045, chúng ta cần phải nắm được 3 các ngành béo bở bao gồm:
Công nghệ cung ứng sản phẩm dịch vụ cao cấp cho thế giới
Cảng và vận tải biển đáp ứng chuỗi cung ứng toàn cầu
Thu hút du lịch quốc tế
Ngoại trừ các quốc gia nhỏ giàu có nhờ dầu mỏ, các nền kinh tế lớn trên thế giới đều dựa vào 3 lĩnh vực béo bở này
VIMC đã thoái vốn nhiều công ty con nhưng còn giữ lại VOS VNA và hệ thống cảng biển, mục đích nhà nước sẽ đồng hành nâng cấp cho các doanh nghiệp này, những doanh nghiệp ngành tiềm năng béo bở thì không thể thoái vốn với mức giá rẻ bèo như hiện nay á
4 Likes
VOS từ vũng lầy nợ 3000 tỷ, lỗ lũy kế 1000 tỷ, được VIMC và DATC hỗ trợ đã giải quyết nhanh gọn chỉ sau 5 quý là VOS về mặt đất, VIMC có 2 tàu dầu hiện đại để hốt bạc đã giao hết cho VOS, sự ưu ái quá thể, tốn bao công sức tận dụng cơ hội cho VOS lên hương chắc chắn sẽ tiếp tục đẩy thuyền lên tầm cao mới, VOS tiềm năng lắm.
3 Likes
Bác 8 trở lại ắt hẵn sắp có biến. Ae vững tin
3 Likes
Bác 8 online thường xuyên là cp sắp tăng rồi he…he…
3 Likes
Các công ty cùng ngành VOS đang được lái đẩy lên mút chỉ
Em nêu điển hình các công ty cùng ngành sẽ thấy VOS rất tiềm năng:
VOS quý 2 lãi cao nhất toàn ngành mà giá 1x trong khi HAH 6x, TMS 7x
VNT 6 tháng đầu năm chỉ lãi nửa tỷ mà giá 6x, chỉ cần liên quan đến vận tải biển là lái ủn lên
STG eps bằng nửa VOS mà giá 2x
TCL eps bằng VOS mà giá 4x tăng vượt đỉnh mọi thời đại
Công ty cùng ngành thì đẩy lên mút chỉ, trong khi VOS giá 1x rẻ nhất thì đạp cây sàn thô bỉ vô lối, đúng là lái đang thèm nhỏ dãi VOS
Voser theo bác 8 giữ vững niềm tin không nhả hàng, cho lái phải mua giá cao, lái có mua VOS 2x vẫn quá hời, đẩy lên 4x mới bằng TCL thôi
2 Likes
Các công ty cùng ngành đẩy lên mút chỉ, chart tháng VOS rất đẹp, em nghi lắm, lái ăn hàng kỳ này đẩy lên 3x 4x rồi
2 Likes
Nếu hnay có giả đỏ mình vào mua tiếp
3 Likes
Cơn khát khí đốt của châu Âu đang tạo ra một cuộc đua mới trên quy mô toàn cầu
Giữa “cuộc chạy đua” lấy nguồn cung khi đốt, theo Spark Commodities, cước thuê hàng ngày đối với các tàu chở dầu mà các nhà giao dịch đã đặt từ tháng 9 đến tháng 11 đã tăng lên 105.250 USD/ngày, từ mức khoảng 64.000 USD ở hiện tại và 47.000 USD vào năm ngoái. Các tàu này có lộ trình di chuyển từ Mỹ đến châu Âu.
Để tránh sự gián đoạn trong tương lai, các nhà giao dịch đang phải mua tàu. Theo Stephen Gordon – giám đốc điều hành công ty vận tải biển Clarkson có trụ sở tại London, khách hàng của công ty đã thanh toán 24,1 tỷ USD đối với các đơn đặt hàng tàu chở LNG mới trong năm nay. Con số này đã vượt qua mức kỷ lục của năm ngoái là 15,6 tỷ USD.
1 Likes
Thôi xong khẳng định quý 3 quý 4 rồi đó, giá cước hiện tại 64.000 USD/ngày, nhưng giá ký kết cho tháng 9 đến tháng 11 đã tăng lên 105.250 USD/ngày, quý 3 quý 4 tàu dầu bùng nổ lợi nhuận cấp số nhân nữa rồi
1 Likes
4 Likes
cho ae link chính thống đọc để hiểu VĨ mô hơn
2 Likes
Sáng thấy giao dịch là hiểu. ae đã nắm thông tin nến lái cũng k dám đạp xuống sợ mất hàng, mà đẩy len thì sợ mua giá cao. Hiện tại cũng k ai bán nên Lái muốn gom vùng giá này là cực ký khó
3 Likes
Cước tàu dầu hiệu tại 64.000 USD/ngày, nhưng giá ký kết cho tháng 9 đến tháng 11 đã tăng lên 105.250 USD/ngày, nghe mà lùng bùng lỗ tai chưa
Hôm trước có link tàu dầu hốt bạc tháng 7 và tháng 8, nhưng không ngờ tháng 9 mới thật sự bùng nổ
Kinh khủng khiếp hèn gì 3 tàu dầu của VOS phải liên tục chạy hết công suất
1 Likes
Sáng giờ chủ yếu nó bán tay trái sang tay phải cho F0 sợ bán nó gom thôi, chứ bt thanh khoản sáng nay không tới 300k
3 Likes
nói chung giờ Lái chủ yếu tự bán thôi chứ ai mà bán nữa
5 Likes
