Bộ Giao thông vận tải đang đề xuất 5 dự án dùng ngân sách để mua lại toàn bộ và 3 dự án hỗ trợ mức độ dưới 5% theo đúng quy định để giải quyết vướng mắc, bất cập về trạm thu phí dự án BOT trong 8 dự án. Đầu tư PPP là ưu tiên của ngành giao thông vận tải, nhất là trong làm đường cao tốc.
Đại biểu Phạm Thúy Chinh ( Hà Giang ) cho rằng, việc nâng tỷ lệ vốn góp của Nhà nước so với quy định hiện hành là chưa đủ để tăng sức hấp dẫn đối với các dự án PPP giao thông, thậm chí có thể trở thành một hình thái mới về đầu tư công. Các bên liên quan tại các dự án PPP cần chú trọng tới cả vòng đời dự án, trong đó có công tác vận hành, bảo trì, thu phí hoàn vốn... tránh tình trạng chỉ tập trung vào giai đoạn xây dựng. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cho rằng, việc nâng tỷ lệ vốn góp của Nhà nước không phải là yếu tố quyết định đến sức hấp dẫn của các dự án PPP hạ tầng giao thông. Hiện nhiều nước không quy định về trần vốn góp, về tỷ lệ vốn góp của Nhà nước.
Thông tin chi tiết: https://baochinhphu.vn/thao-go-kho-khan-vuong-mac-cho-dau-tu-ha-tang-giao-thong-102231115150945413.htm