GÓI PHỤC HỒI KINH TẾ 350000 tỷ đổ vào hạ tầng giao thông: Sẽ có Siêu cp UPCOM vốn 89tỷ qly vận hành 2 cao tốc giá trị hơn 2tỷ đô; Nguồn thu vô tận..(X10 giá200k)

J.bodoiveban · 14 Tháng Một 2022 01:46

Bds tầm nay căng rồi… Bánh vẽ nhiều quá… Hnay chắc hồi rồi lại xịt …mình nghĩ thế…

J.bodoiveban · 14 Tháng Một 2022 03:58

Hết giá rẻ…

S.VuacacviVua · 14 Tháng Một 2022 04:01

Vừa đớp dc gia 11k …

J.bodoiveban · 14 Tháng Một 2022 04:53

Ngon rồi…chiều k còn giá đo đâu…giá so với giá trị cty như cho ây…

S.VuacacviVua · 14 Tháng Một 2022 05:06

…thấy qly 2 trục đường cao tốc ma gia 1x lên xúc vứt đo… Chứ TT k biét trước dc …

S.VuacacviVua · 14 Tháng Một 2022 05:08

Hy vọng có tết

KNdaututheodongtien · 14 Tháng Một 2022 05:09

LCG giá này ko mua thì chờ 3x mua à

J.bodoiveban · 14 Tháng Một 2022 05:50

Lcg cung tốt… Minh lại Ko cầm LCG

S.VuacacviVua · 14 Tháng Một 2022 18:42

Ôm thêm dc it Vse nữa…gia tri công ty sơ hưu thj no khủng … Giao dich thấy hơi kém…

J.bodoiveban · 15 Tháng Một 2022 04:06

Ôm gia nay k phai xoắn… sẽ có chuyển biến đó bác

V.Pharaon · 15 Tháng Một 2022 07:48

Xin chao Lên tàu vê quê ăn tết cung tôi

J.bodoiveban · 15 Tháng Một 2022 12:08

https://www.google.com.ph/amp/s/amp.baodautu.vn/phe-duyet-phuong-an-tai-chinh-hoa-chung-dong-tien-5-du-an-cao-toc-cua-vec-d158721.html

J.bodoiveban · 15 Tháng Một 2022 12:09

ĐẦU TƯ
Phê duyệt phương án tài chính hòa chung dòng tiền 5 dự án cao tốc của VEC
Anh Minh - 03/01/2022 11:00
Tổng chi phí thực hiện 5 dự án đường cao tốc do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC đầu tư sau khi được cập nhật lên tới 104.998 tỷ đồng.

TIN LIÊN QUAN
VEC được thuê dịch vụ thu phí không dừng trên các tuyến cao tốc
Đã có nguồn thanh toán nợ đọng nhà thầu tại Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành

Hạng mục cầu Bình Khánh thuộc Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 2323/QĐ - BGTVT phê duyệt phương án tài chính hòa chung dòng tiền 5 dự án đường cao tốc do VEC là chủ đầu tư, phục vụ cho việc thẩm định sử dụng vốn của Hiệp định vay ADB lần 2 (3391-VIE) cho Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Trong số 5 dự án cao tốc do Bộ GTVT là cơ quan chủ quản dự án, VEC là chủ đầu tư: tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình được đưa vào khai thác năm 2011, cao tốc Nội Bài - Lào Cai năm 2014, cao tốc Tp HCM - Long Thành - Dầu Giây năm 2014, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi năm 2017, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang thực hiện, dự kiến đưa vào khai thác năm 2024.

Có 11 thông số đầu vào được Bộ GTVT tạm xác định để tính toán phương án tài chính 5 dự án của VEC tại thời điểm hiện nay gồm: tổng chi phí thực hiện; cơ cấu nguồn vốn đầu tư; thời gian đưa vào khai thác; lưu lượng xe; mức thu phí; tốc độ tăng phí; lãi suất Libor trả nợ vốn vay ADB và WB,; tỷ giá ngoại tệ; tỷ lệ lạm phát; hệ số trượt giá xây dựng; chi phí bảo dưỡng, vận hành khai thác.

Bộ GTVT giao VEC có trách nhiệm tiếp tục cập nhật theo các văn bản quy phạm pháp luật, thông báo của các nhà tài trợ, điều kiện thực tế…

Trong số các chi phí đầu vào, đáng chú ý nhất là việc Bộ GTVT tạm xác định tổng chi phí thực hiện 5 dự án do VEC đầu tư, được cập nhật đầy đủ theo giá trị hợp đồng/ giá trị thực hiện/ giá trị quyết toán các gói thầu xây lắp, tư vấn, các chi phí khác đến ngày 31/12/2021 là 104.998 tỷ đồng, bao gồm cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình: 8.579 tỷ đồng; cao tốc Nội Bài - Lào Cai: 26.737 tỷ đồng; cao tốc Tp HCM - Long Thành - Dầu Giây: 18.058 tỷ đồng; cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi: 25.099 tỷ đồng; Dự án Bến Lức - Long Thành (đang thi công dở dang): 26.525 tỷ đồng.

Về cơ cấu nguồn vốn đầu tư, Bộ GTVT tạm xác định tỷ trọng vốn nhà nước và vốn do VEC huy động tại Dự án cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là 23,3% và 76,7%; Dự án cao tốc Nội Bài – Lào Cai là 19,9% và 80,1%; Dự án cao tốc Tp HCM – Long Thành – Dầu Giây là 33,9% và 64,1%; Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là 73,4% và 26,6%; Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành là 61,3% và 38,7%.

Mức phí 5 dự án được áp dụng theo Quyết định số 3789/QĐ-BGTVT ngày 23/11/2016 của Bộ GTVT, trong đó cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là 1.500đ/PCU/km, cao tốc Nội Bài - Lào Cai là 1.250đ/PCU/km, cao tốc Tp HCM - Long Thành - Dầu Giây là 2.000đ/PCU/km, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi là 1.500đ/PCU/km, cao tốc Bến Lức - Long Thành là 2.000đ/PCU/km. Tốc độ tăng phí là định kỳ 3 năm tăng 1 lần, mỗi lần tăng 12%.

Với các thông số đầu vào được xác định và dự báo nêu trên, Bộ GTVT xác định dòng tiền sau thuế 5 dự án đường cao tốc do VEC là chủ đầu tư năm 2022 thiếu hụt 518 tỷ đồng, năm 2023 thiếu hụt 167 tỷ đồng. Tuy nhiên dòng tiền sau thuế lũy kế các năm luôn dương, cụ thể: đến năm 2022 dương 9.631 tỷ đồng; đến năm 2023 dương 9.464 tỷ đồng; đến năm 2025 dương 12.534 tỷ đồng.

VEC đảm bảo khả năng trả nợ Hiệp định vay ADB lần 02 (3391-VIE) cho Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Cần phải nói thêm rằng, phương án tài chính sau khi được người quyết định đầu tư phê duyệt sẽ được Bộ Tài chính ủy quyền cho cơ quan thẩm định cho vay lại là Ngân hàng Phát triển Việt Nam thẩm định tính khả thi để làm cơ sở báo cáo Thủ tướng Chính phủ phê duyệt việc sử dụng khoản vốn dư trị giá 74,02 triệu USD của Hiệp định vay lần 2 của ADB cho Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Hiện Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đang gặp nhiều vướng mắc về vốn ADB, vốn JICA. Trong đó Hiệp định vay ADB lần 1 đã đóng vào ngày 30/6/2019 nên các gói thầu xây lắp thuộc đoạn tuyến phía Tây đã từng từ năm 2019; đồng thời các hạng mục nhà trạm thu phí, tòa nhà trung tâm giám sát, văn phòng điều hành thu phí cũng chưa thể tổ chức đấu thầu do không được sử dụng vốn vay JICA như dự kiến trước đây.

Để giải quyết vấn đề này, VEC đề nghị cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép sử dụng phần vốn dư Hiệp định vay ADB lần 02 (3391-VIE) để hoàn thiện các hạng mục nói trên, kịp đưa Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác trong năm 2023.

#Dự án

VEC

cao tốc

phương án tài chính

Bộ GTVT

Bến Lức - Long Thành

vốn dư

TIN LIÊN QUAN
Thủ tướng yêu cầu khởi công xây dựng Nhà ga T2 Sân bay Đồng Hới trong năm 2022
[Infographic] Đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông
Giao đầu mối chuẩn bị đầu tư cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh trị giá 4.770 tỷ đồng
Đón cơ hội “vàng”, Hà Nội sẽ thành lập 2 đến 5 khu công nghiệp mới
Chính thức khánh thành Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông
Xử lý dứt điểm giải phóng mặt bằng Trung tâm điện lực Quảng Trạch
TIN KHÁC
Công khai mức lương “khủng” của nhiều sếp lớn
Những ứng viên tỷ phú USD thứ hai của Việt Nam
Tập trung nuôi bò Bầu Đức không lo giảm lợi nhuận
Các quý bà đại gia Việt nhan sắc “hoa hậu”
Báo điện tử Đầu tư, thuộc nhóm báo của Báo Đầu tư

Cơ quan của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Giấy phép số 87/GP do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 8/4/2013

Tổng Biên Tập: Lê Trọng Minh

Phó Tổng Biên tập phụ trách: Bùi Đức Hải

Thư ký tòa soạn: Phùng Huy Hào

Tòa soạn: 47 Quán Thánh, Ba Đình, Hà Nội

ĐT: 0243.845.0537 - Fax: 0243.823.5281

Email: baodautu.vn@vir.com.vn - Website: https://baodautu.vn

Việc sử dụng nội dung đăng tải trên Báo điện tử Đầu tư - baodautu.vn

phải có sự đồng ý bằng văn bản của cơ quan Báo Đầu tư.

J.bodoiveban · 15 Tháng Một 2022 12:32

ĐẦU TƯ

Đã có nguồn thanh toán nợ đọng nhà thầu tại Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành

Anh Minh - 17/11/2021 16:59

Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đồng ý để VEC tạm sử dụng nguồn thu phí, các khoản tiền chưa đến hạn để trả nợ nhà thầu Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành.

TIN LIÊN QUAN

Hạng mục cầu Phước Khánh tại Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Đây là nội dung chính trong công văn số 1990/UBQLV – CNHT vừa được Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp gửi HĐTV Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).

Tại công văn này, ông Nguyễn Hoàng Anh, Chủ tịch Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp cho rằng, việc VEC đề xuất tạm sử dụng khoản tiền từ nguồn thu phí 4 tuyến cao tốc do VEC làm chủ đầu tư (Cầu Giẽ - Ninh Bình; Nội Bài - Lào Cai; Đà Nẵng - Quảng Ngãi, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây) chưa đến hạn trả nợ các khoản vay để thanh toán cho các nhà thầu Nhật Bản đối với khối lượng đã nghiệm thu hoàn thành tại Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành là cần thiết và phù hợp với thực trạng triển khai Dự án.

Đề xuất này nhằm mục đích sử dụng hiệu quả nguồn vốn, đảm bảo mục tiêu Dự án tránh phát sinh khiếu kiện, phát sinh chi phí làm tăng tổng mức đầu tư Dự án, gây thiệt hại cho VEC và nguồn vốn Ngân sách nhà nước cho VEC, ảnh hưởng đến uy tín của Chính phủ Việt Nam đối với nhà tài trợ.

Lãnh đạo Ủy ban quản lý vốn Nhà nước yêu cầu HĐTV VEC tiếp thu ý kiến của Bộ GTVT (cơ quan chủ quản dự án), Bộ Tài chính (Cơ quan ủy quyền cho Ngân hàng phát triển vay lại), ý kiến của Kiểm soát viên VEC, nghiên cứu thực hiện Quyết định số 456/QĐ – BGTVT của Bộ GTVT về việc ban hành quy chế quản lý tài chính của Công ty mẹ - VEC, tự cân đối khả năng tài chính, trên nguyên tắc tự chủ, tự chịu trách nhiệm trước pháp luật, quyết định việc tạm sử dụng khoản tiền nhàn rỗi của VEC để thanh toán cho các nhà thầu Nhật Bản tại Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành và hoàn trả đủ số tiền đã tạm ứng theo đúng thẩm quyền và các quy định hiện hành.

HĐTV VEC cũng được yêu cầu chỉ đạo, giám sát VEC rà soát, đánh giá phương án tài chính để đảm bảo khả năng trả nợ, trong đó có các khoản nợ vay lại vốn vay ODA và vay ưu đãi nước ngoài của Chính phủ.

Được biết do những vướng mắc về cơ chế nên VEC không có vốn để thanh toán cho một số khối lượng hoàn thành tại Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Từ giữa năm 2020 đến nay, các nhà thầu Nhật Bản đã yêu cầu VEC thanh toán khối lượng hoàn thành và chi phí phát sinh tính đến tháng 4/2021 khoảng 33 triệu USD.

Trong số 2 gói thầu xây lắp sử dụng vốn vay JICA, vướng mắc lớn nhất tập trung vào gói J3 do nhà thầu đã có Thư yêu cầu chấm dứt hợp đồng và khởi kiện VEC ra Trung tâm trọng tài Quốc tế (SIAC).

Đây là gói thầu xây lắp có giá trị rất lớn lên 3.558 tỷ đồng, do Liên danh Sumitomo Mitsui (Nhật Bản) - Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco4 (Việt Nam) thi công với hạng mục chính là cầu dây văng Phước Khánh.

Theo kế hoạch ban đầu, thời gian thực hiện gói thầu này là 42 tháng, bắt đầu từ ngày 4/2/2016.

Tuy nhiên, Gói thầu J3 dừng thi công trên công trường từ tháng 9/2019 khi khối lượng hoàn thành đạt khoảng 80,70%; giải ngân đạt khoảng 85.80% giá trị hợp đồng; chưa thanh toán cho nhà thầu khoảng 48 tỷ đồng cho các khối lượng đã hoàn thành.

Trong văn bản gửi Bộ GTVT, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp vào cuối tháng 9/2021, VEC đề nghị một giải pháp xử lý tạm trong thời gian chờ Bộ Chính trị thông qua chủ trương chuyển đổi vốn vay về cho vay lại, bảo lãnh Chính phủ thành cấp phát NSNN đối với các dự án đang vướng mắc của VEC.

Cụ thể, VEC muốn được quyền tạm sử dụng nguồn thu phí, các khoản tiền nhàn rỗi chưa đến thời hạn trả nợ với số tiền khoảng 429 tỷ VNĐ để thanh toán ngay cho các nhà thầu Nhật Bản nhằm tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về nguồn vốn cho Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Theo phương án tài chính VEC đang trình cấp có thẩm quyền, lũy kế dòng tiền thu phí tại năm 2021 của VEC đang có khoảng 7.504 tỷ đồng (sau khi đã thanh toán hết các khoản nợ vay đến hạn) và lũy kế dòng tiền của VEC tại năm 2022 là 6.546 tỷ đồng. Trường hợp VEC tạm sử dụng nguồn tiền nhàn rỗi chưa đến thời hạn trả nợ với số tiền khoảng 429 tỷ đồng để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về nguồn vốn cho Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ không ảnh hưởng đến khả năng trả nợ ngắn hạn của VEC.

Theo đánh giá của Bộ GTVT, việc các gói thầu nêu trên không tiếp tục thực hiện sẽ ảnh hưởng rất lớn đến thời điểm hoàn thành của Dự án (được Thủ tướng gia hạn đến cuối năm 2023) và tạo tiền lệ xấu, ảnh hưởng đến quyết tâm hoàn thành Dự án của các nhà thầu khác.

#VEC # cao tốc Bến Lức - Long Thành # trả nợ nhà thầu # nhà thầu Nhật Bản